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市场最关心三个问题那针对最新政策，哪些制造业重点行业有望纳入新一轮研发费用加计扣除比例提高行列呢？安永大中华区量化服务团队主管合伙人史川对第一财经记者分析，具体行业需要等待相关法规出台予以明确，但此前国家税务总局对于固定资产加速折旧政策变迁的过程中曾经提出过的重点行业可能具有一定的参考意义。此次制造业重点行业可能聚焦在生物药品制造业，专用设备制造业，铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业，计算机、通信和其他电子设备制造业，仪器仪表制造业，以及轻工、纺织、机械、汽车四个领域相关的重点行业。

除上述银行外，其余已披露相关数据的银行私行客户数量呈现出高速增长。2018年，浦发银行私人银行客户数量超过3.8万户，同比增长109.94%；中信银行私人银行客户数量为3.39万户，同比增长27.02%；平安银行私人银行客户数量为3万户，同比增长27.7%。

这次沟通会后不久，部分业主的诉求得到了回应。国瑞兴业方面承诺，现金赔付至书面通知收房日的48~50天延期违约金；减免2018~2019年取暖季的取暖费；减免一年物业费。到4月9日，由北京市住建委主导，质量处、信访处、质量监督总站、昌平区住建委、北京市建设工程质量第二检测所有限公司、国瑞兴业（北京）投资有限公司及国瑞熙院两限房项目业主代表参与的国瑞熙院家园项目墙、地检测鉴定结果通报会在昌平国瑞熙院家园两限房项目现场召开，会谈刚开始，石向东说，“北京市委、市政府领导高度关注国瑞熙院项目，蔡奇书记两次批示，陈吉宁市长一次批示。”他表示，“这次整改，1002户业主，一户一策，存在什么质量问题如何整改，是否满意都要有标准。在4月28日前完成工作，一定要让老百姓过个顺心的‘五一’。”

2．不能忽视安全性指标货币基金投资者往往不够重视安全性指标，其实它的重要性完全不亚于收益性指标。在某些极端情况下，货币基金仍然具备一定风险，到那时候，其安全性问题就会凸显出来。在安全性方面，大家应注意两个因素：一是货币基金本身的流动性，二是货币市场基金组合的灵活性。一些货币基金管理公司，已经在安全性指标方面开展差异化竞争，建议投资者综合考虑以上因素后再做选择。

不过，在小型通航飞机产业蛰伏了近二十年后，接下印尼航空航天公司的RAI集团终于再度出击，打算在前景广阔的涡桨支线客机市场里分一杯羹。简单来说，在德国的著名支线飞机制造商福克公司破产而无人“接盘”、加拿大的支线客机巨头庞巴迪公司分别将喷气和涡桨支线客机业务出清给空客公司和维京公司，事实上退出了航空市场之后，原本“群雄割据”的低成本涡桨客机市场就变得相当友好，这就成了场上玩家们拓展市场的最好机会：诸如来到中国各地巡展的法国ATR-42涡桨支线客机，以及中航西飞的MA700（新舟700）支线客机都属此类产品。

当时中国长征系列运载火箭发动机虽然已经取得了很大的进步，但与苏联、美国等航天大国相比还有不小的差距。推力小，循环方式落后，性能低，推进剂偏二甲肼有毒有污染，是第一代液体火箭发动机存在的主要问题。轮到时任067基地主任张贵田发言，针对这一问题，他的一席话激起千层浪：“中国航天未来要想在世界占有一席之地，就要尽快研制新一代火箭发动机，而且要高起点、高标准、向国际一流水平看齐。”这一观点立即引起与会专家的热议。随着国家“863”委员会提出相关构想，航天动力系统的发展迎来转机。