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中国船舶则将合计持有广船国际51%股权，取得广船国际的控制权，且持有黄埔文冲剩余的股权部分。中船防务和中国船舶均为中国船舶工业集团（下称中船集团）旗下的上市平台。中船防务称，考虑到民用船舶市场产能过剩的局面短期内难以实质性改善，放弃广船国际和黄埔文冲上述少数股权的优先购买权，将有利于改善公司财务状况和盈利能力。

丁一凡在发言中谈到，一些西方媒体指责中国对非洲国家的投资和援助是在制造债务陷阱，自己在和非洲一些经济官员交流时也被提出了同样的疑问。他认为，债务问题应该用动态的眼光去看待，如果债务能够帮助经济增长，那么未来的收益会远大于现在的债务，中国对非洲国家贷款形成的债务影响是有限的也是有益的。可能产生的债务风险来自美元价格的不可控和美元结算的风险。

三、小分类估值冲击分析小分类上，天柱君从所属行业、是否城投、债券品种、发行人性质等方面对负面评级行动的中债估值冲击进行研究。从行业来看，材料、资本货物、多元金融、房地产是评级负面行动的高发地带，但其负面评级行动的中债估值冲击平均值处于统计中枢水平（30bp左右）；下游行业如软件与服务、汽车与汽车零部件、耐用消费品与服装、食品饮料与烟草虽然爆发评级负面行动的数量不多，但其负面评级行动的中债估值冲击平均值幅度巨大（60bp以上），也反映射出国进民退的大背景下下游中小企业生存困难的现实；银行、能源、公用事业等垄断性行业受益于金融强监管与供给侧改革，其负面评级行动的中债估值冲击幅度较小（25bp以下）。

伴随着新模式出现，监管也面临新的挑战。《报告》指出，聚合模式如何被纳入监管框架中，有四个方面需要关注：严格准入，规范不同类型机构间的合作；保持信贷业务监管的一致性；明晰法律关系，厘清责任与风险的承担主体；强化金融消费者保护。来源：金融时报责任编辑：张恒星 SF142

在7月20日发布的公告，贵州百灵披露了重庆海扶的部分信息。公告信息显示，重庆海扶依托于重庆医科大学，拥有“产学研用”平台的重庆海扶于1999年成立，并由王智彪教授担任董事长。重庆海扶专注于聚焦超声技术及其医疗设备领域，集医疗服务、设备生产、技术研发三大业务为一体，致力于成为以“聚焦超声外科”医疗服务为特色的医疗设备提供商。

“中小微企业眼前的困难很可能意味着生死存亡。企业是社会民生的重大载体，涉及亿万人的就业、家庭民生，政府必须出手干预，不能听之任之。”中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林认为，这些政策都是非常及时和必要的，“帮助企业恢复正常秩序，这是雪中送炭，政府应该起到这样的作用。”